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歼31改型上舰实锤?换装涡扇19之后性能或超越美国F35C隐身战机

发布日期:2021-09-14 16:33   来源:未知   阅读:

  澳门手机看三合彩结果www.123456kj.com!近日,疑似歼-31的模型在武汉航母楼上现身,一时间很多军迷兴奋不已!按照以往的经验来看,我国的所有舰载武器都曾在武汉航母楼上进行测试过。

  歼-31是我国自主研制的第二款隐身战斗机,于2012年10月31日首飞,诞生距今已经8年多了。实际上,歼-31的叫法不够准确,由于还没有获得军方正式编号,目前它只有“FC-31”这个编号。考虑到不少官方媒体也这么称呼,称其为歼31更接地气。

  提到歼-31,自然也就要提美国F-35单发重型隐身战斗机了。从外形和尺寸来看,其相似度还是比较高的,同样是采用DSI进气道、双外倾垂尾、常规布局。因此,不少人也很喜欢对比两款隐身战机谁的综合性能更强。

  客观来讲,受限于其发动机推力太小,现阶段FC-31综合性能是不如美国F35的。然而,我们也不必高看F-35,毕竟这是一款连美国人都嫌弃不已的战机。

  这么说很多人可能不信,那就看看美国发生的事吧。(今日头条“细说科技”出品,侵权必究)

  据美国媒体报道,2019年3月份,F-35系列的舰载型F-35C开始形成战斗力。最早F-35C总订单322架,但是最近几年,数量减少为260架,与此同时,美国海军却不断增加非隐身战机F-18EF的订单。美国海军预计在2023年之前,一共采购超过130架F/A-18E/F超级大黄蜂战机,但是F-35C的采购量,仅在100架左右。原本美国军方高层计划实现海军舰载机全隐身化,如今却背道而驰。

  这件事也一度引起美国国会的不满,曾威胁称如果美国海军还是对F-35C抱有消极抵抗的态度,那第二艘福特级航母美国海军也别想要了。出现这种矛盾的主要原因是,F35除了隐身性能更好之外,航程、机动性、载弹量、可靠性均不如深度改进型F-18系列战机。

  今年3月,美媒传出了疑似美国空军新型隐身战机的概念图,并称这就是用来取代F16战斗机的竞标方案之一,名为F-36“王蛇”战斗机。然而,讽刺的是,最早美国空军的原计划是用F-35取代F16战机的!据报道,目前F35的售价已经下降到7800万美元以下了,这个价格已经比俄罗斯的非隐身战机苏35还要便宜了。这说明美国空军嫌弃F-35并不是因为造价太贵,而是因为综合性能太烂!

  造成F-35这种局面的主要原因是当年美军贪大求全,还拉了不少加盟国一起搞。结果造成F-35需要兼顾妥协的地方实在太多,导致F-35身材越来越臃肿,啥都能干,却啥都干不好。以至于至今美军都对F-35头痛不已,甚至想另起炉灶,以F-16为基础再搞一款低端隐身战机。

  通过分析我们发现,实际上F-35除了隐身性能,其他性能甚至不如三代机,这无疑给了歼31改进型赶超的好机会。

  那么,如果歼-31改进型舰载机换装涡扇19,能不能超越美国F-35C隐身舰载机呢?

  查阅资料得知:歼-31翼展为11.50米,机长16.8米,机高4.8米,空重为12.5吨左右。美国F-35C翼展为13.26米,机长15.62米,机高4.72米,空重为13.6吨。

  实际上,歼-31诞生之初就考虑到了上舰的可能性,这点可以从其双前轮看出。受限于航母面积十分有限,想要上舰,仅仅有双前轮还不够,还需要适当加大翼展,以便降低起降距离。由于我国下一代舰载机需要应对F-22、F-35等隐身战机,目前的歼-31这小身板根本无法胜任。因此,还加大歼-31的机身、机头,以便提升其超视距作战能力和攻击能力。更大更重的歼-31改进型舰载机还想实现更短的起降距离,那就需要配备推力更大的发动机。因此,还必须换装推力更大的发动机,目前正在研制的涡扇19正好可以满足这个要求。

  1、因机身更加流畅,歼-31改进型舰载机隐身性能明显优于美国F-35C舰载机。

  歼-31改进型舰载机隐身性能怎么样我们不知道,但我们可以通过歼-31分析得出结论。

  由于需要做太多妥协,美国F-35C舰载机机身臃肿不堪,外表各种凹凸不平。相比之下,我国的歼-31外形则显得十分流畅。显然,同等条件下,外表更简洁的歼-31的雷达反射面积将比F-35C舰载机更小。预计基于歼31改进而来的隐身舰载机的情况也差不多。

  在机动性方面,同等条件下,采用常规布局的歼-31显然不如歼-20,然而,在隐身性能方面,歼-31还是更有优势。因此,采用歼-31改进上舰并非是错误的选择。

  2、若换装推力达12吨的涡扇19,歼-31改进型舰载机机动性将明显优于美国F-35C舰载机。

  据我国海军作战与装备专家王云飞(退役将领)透露,涡扇19的推力可达12吨。若能够换装这种发动机,歼-31改进型舰载战斗机的推力将高达24吨,相比之下,美国F35战机的推力也仅达到19.5吨,即便是其发动机二期改进型号,推力也只能达到21.3~22吨左右,依然比双发涡扇19的推力小至少2吨。

  即便是歼-31,在气动阻力方面相比F-35都有很大优势。据了解,歼-31、F-35最大飞行速度分别是1.8马赫和1.6马赫。显然歼-31凭借更流畅的外形,气动阻力更小,因此极限速度更快。若是换装推力大很多的涡扇19,即便是起飞重量更大的歼-31改进型舰载机,其飞行性能也能大幅超越F-35C。

  3、我国的有源相控阵雷达T/R组件技术领先美国,预计歼-31改进型舰载机依然优于美国F-35C舰载机。

  说起电子设备,很多人都误以为我国全面不如美国,实际上这个观点是错的!航电系统中最重要的设备就是火控雷达,在这方面我国不仅没有落后,而且还领先美国一代!

  因T/R组件领先一代,尺寸更小的KLJ-7A雷达性能竟然和F-35雷达相当

  据了解,目前的隐身战机装备的火控雷达都是有源相控阵雷达。决定这种雷达性能的关键零部件叫T/R组件,目前我国已经发展到第三代(已经应用),也就是氮化镓T/R组件,而美国才发展到第二代(已经应用),也就是砷化镓T/R组件。氮化镓T/R组件压电性是砷化镓T/R组件的5倍!因此,同等口径情况下,我国的最先进有源相控阵雷达功率将比美国最先进有源相控阵雷达高5倍!这意味着,在机头直径相当的情况下,美国隐身战机的雷达探测距离是远不如我国隐身战机的!除此之外,我国的EOTS、EOADS技术水平和美国也基本相当。也就是说,不出意外的线改进型舰载机的航电系统将大幅优于F-35C。

  4、得益于更长的机身,预计歼-31改进型舰载机内置弹仓将大于F-35C。

  这还要怪美国空军当初提出的三军通用要求,为了兼顾垂直起降型号F-35B的要求,F-35基准设计尺寸不能太长,这也导致F-35C的长度太短。为了容下内置弹仓,F-35C只能横向发展,让弹舱和发动机重叠,增加了机身中部截面,起落架都得安排在机翼下。此外,F-35B还需要从发动机引气在垂直降落时进行左右平衡,发动机引气管就很粗,喷气口还在起落架外侧,而引气管道要穿过机翼,机翼需要一定厚度来保证结构强度。这种种苛刻要求直接导致F-35三个型号都显得很臃肿!

  不是不能,而是这么做等同于全新设计。战机设计都是牵一发而动全身,各种管线,空间布局都需要精打细算,并不是可以随意调整的。除此之外,还会导致美军F-35C的大部分零部件都无法与F-35A、F-35B通用,这将导致F-35C无法借助规模化生产而造价飙升。

  相比之下,歼-31改进型舰载战斗机只需要满足海军舰载机需求即可。这就极大降低了歼-31改进型舰载战斗机的设计难度了。因此,歼-31改进型舰载战斗机的弹仓可不必和发动机抢空间,可以做得更大更美观。

  更大的弹仓意味着更大的载弹量,更强的攻击能力。显然,不出意外的线改进型舰载战斗机攻击能力还是会超过F-35C。

  5、搭配攻击-11无人攻击机舰载型,歼-31改进型舰载战斗机在体系对抗方面也将超过F-35C和其他无人机搭配组合。

  经过几十年发展,“忠诚僚机”已经从概念发展到具体型号,美国的XQ-58A无人机、我国的“攻击-11”无人机、“暗剑”无人机、俄罗斯的“猎人”无人机都是已经首飞或者已经列装的具体型号。

  虽然美国的F-35系列隐身战机单机综合性能差强人意,但美军并不打算用它来“拼刺刀”,而是打算让它作为“忠诚僚机”空中控制平台。为此,美国为F-35研制造价仅300万美元的XQ-58A无人机,作为其挡箭牌。

  当然,作为忠实的美粉,我国也不可能闲着,事实上,我国在“忠诚僚机”的发展事业上一点也不落后美国,甚至大有全面赶超之势!

  根据曝光的信息来看,我国的攻击-11无人机十分注重隐身性能,不仅采用飞翼式设计、背负式进气道,而且还领先各国率先采用“主动射流控制技术”。预计其全向隐身性能将遥遥领先各国现有隐身战机。即便是美国正在测试的XQ-58A无人机也还是不如。

  由此可见,即便是携带“忠诚僚机”进行体系对抗,美国的F-35C仍然不具备优势!

  通过上述分析,我们发现,基于歼-31改进而来的舰载机性能并不差,超越美国F-35C还是没问题的,甚至有可能凭借优异的隐身性能和美国的最先进隐身战斗机F-22正面对抗。

  结论:虽然美国工业实力超过我国,但是由于早期的设计目标太不合理,一味贪大求全和强调三军通用,直接导致F-35基础设计需要做太多妥协,最终造成F-35啥都能干,却啥都干不好的窘境。只要我国下一代舰载机老老实实专门针对舰载机任务需要做针对性优化,换装推重比超过10的涡扇19之后,飞行性能即可超越三代机。即便是基于歼-31改进而来,也还是能够全面碾压美国F-35C。